全球航运业面临温室气体排放量上升和减排目标紧迫的双重压力。在此背景下，中央财经大学数字财经研究中心发布了我国首个航运业碳减排白皮书《乘风破浪：欧盟碳交易体系（EUETS）与欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）策略全面剖析》，旨在为航运业的绿色发展提供策略指导。白皮书详细剖析了欧盟碳交易体系(EU ETS)与欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)对航运业的影响，并提出了航运企业应对策略。

附：全球航运业减排压力增大，我国首个航运业碳减排白皮书发布

本报讯记者苏南报道：近年来，全球航运业温室气体排放量不断上升，国际海事组织设定的减排目标愈发紧迫。在此背景下，中央财经大学数字财经研究中心发布了我国首个《乘风破浪：欧盟碳交易体系（EUETS）与欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）策略全面剖析》白皮书，为航运业绿色发展提供策略指导。

随着全球气候变化问题日益严重，航运业作为国际贸易的重要支柱，其温室气体排放问题备受关注。据白皮书显示，2018年全球航运业温室气体排放量约占全球排放总量的2.89%，总量从2012年的9.77亿吨增至10.76亿吨，增幅达到9.6%。

为应对这一挑战，欧盟海运燃料条例将于2025年1月1日正式实施，这将加速航运业洗牌，重塑竞争格局。白皮书预测，到2035年，欧盟海运燃料条例费用将全面超越欧盟碳交易体系碳配额费用；到2060年，欧盟海运燃料条例费用将是欧盟碳交易体系碳配额金额的近10倍。

谈及编制白皮书的初衷，中央财经大学数字财经研究中心主任陈波对《中国能源报》记者表示，随着全球气候变化议题的紧迫性日益凸显，航运业——作为国际贸易的重要动脉，正面临着转型升级的严峻挑战。欧盟通过引入排放交易体系和欧盟海运燃料条例法规，为航运业的温室气体排放设定了更为严格的标准，推动行业向低碳、环保的可持续发展方向迈进。这些政策不仅对传统的航运运营模式构成了挑战，也为行业的绿色转型提供了新的发展机遇。

陈波介绍，欧盟碳交易体系是一项基于市场的机制，通过设定碳排放的上限并允许企业在限额内交易碳配额，以此来控制和减少温室气体排放。而欧盟海运燃料条例法规则专注于海运业，要求船舶在使用特定燃料时必须遵守更为严格的温室气体排放标准，否则将面临罚款。这两项政策的实施，意味着航运企业在维持其运营效率和经济效益的同时，还必须面对碳配额成本和潜在罚款的双重压力。航运企业必须在这一转型过程中找到平衡点，以确保合规并减少环境影响。

面对严峻的环保压力，白皮书指出，航运企业可通过以下措施实现绿色低碳转型：高效开户服务、碳履约管理、碳资产管理、碳交易管理、技术创新、清洁能源替代等。这将有助于企业在新的监管环境下保持竞争力，实现绿色、低碳、可持续的高质量发展。

白皮书提到，航运企业面临欧盟排放交易体系合规风险。2024年上半年，EUA现货平均价格为63.85欧元，波动区间较大。船企需谨慎评估市场走势，规划风险管理。

“航运企业应考虑加快能源转型，投资清洁能源和高效减排技术，以减少对化石燃料的依赖，降低潜在的合规风险。同时，航运企业制定长期战略规划，以适应EU ETS和FuelEU政策的演变，确保企业的长期可持续发展。定期评估政策变化对企业运营的影响，并灵活调整战略以应对新兴挑战和机遇。”陈波建议，航运企业要推行碳管理计划，盯着排放数据并及时汇报，合理使用碳排放的额度。在经营和省钱方面，公司得想办法提高燃料使用效率，减少能源消耗，这样才能更好地控制成本。同时，得比较一下不同能源的花费和效果，挑一个最能减轻政策压力的能源方案。

供稿：陈波 审核：赵国钦 编辑：王萌